目前重卡库存量超30万辆？这是真的吗？经销商如何说？

方得网了解到，前5月，我国重卡市场需求旺盛，累计销量预计88.3万辆，同比大幅增长37%。不过，在销量大涨同时，市场也爆出“库存高企”的坏消息。前不久，某媒体报道，“截至5月底，重卡全行业库存保守预计超过30万辆，甚至有人预测达到35-40万辆左右。”

目前，国内重卡库存量到底有多高?各地重卡库存情况如何?

库存创历史新高

方得网调查发现，相比起往年同期情况，今年多地重卡库存量创历史新高。不少经销商的国五重卡库存数量达到百辆以上、甚至超过200辆，库存消化压力巨大。

库存创历史新高

某河北石家庄经销商表示，据主机厂人透露，目前国内重卡整体库存量大概有35万辆左右，全国国五重卡库存压力巨大。“目前，石家庄市国五重卡整体库存量大概有1万辆左右，不少经销商国五重卡库存数量超过100辆，库存量创历史新高。”

某安徽阜阳重汽经销商同样表示，目前，国五重卡库存压力非常大。“现在，不少经销商都有数量巨大的国五库存车，门店前后都摆满了车。但是，到了4月后，到汽车城看车的用户人数明显减少，5月市场就更冷清了，大家都为大量的库存车发愁。”

近期，上海、山东、天津、河南等地相继发布国五柴油车上牌时间延期的规定。这些区域的延期规定，不仅没有给当前市场带来需求拉动，反而让已降温的市场加速进入“冰冻期”。“在延期政策一出来后，原本想买车的用户开始转为观望，市场需求一下子凉下来了。目前，河南区域国五重卡库存量非常大，应该超过万辆，多数经销商库存量都有上百辆。”某河南经销商表示。

库存消化压力巨大

不过，相比起北方区域普遍高库存量，有南方经销商认为，南方区域重卡库存量相对偏少。“目前，江苏整体市场国五重卡库存量不大，除了部分大品牌备货牵引、载货车100-200辆左右，其他多数品牌的重卡经销商库存量不大，已经在陆续推进国六车的销售。”柳汽江苏分公司内部人士表示。

此外，某行内人士分析指出，目前，国内重卡库存量已经达到较危险水平。“在正常情况下，重卡库存量为1.5个月的销量，这样后续消化风险不高。目前，国内重卡库存量已经达到约3-4个月的销量，后续消化风险提高。”

资金压力巨大

目前，大量的重卡库存车，给多数经销商带来两大压力：一是库存车占用资金压力巨大;二是目前库存车消化难度加大，整体经营压力增大。

资金压力巨大

某陕汽经销商表示，目前，公司的库存车暂时还是未上牌状态，主要是为了减轻上牌成本。“由于大量提车，公司现阶段的资金压力已经创下历史新高。希望厂家能出台一些资金缓解政策，帮助经销商渡过难关。”

与陕汽经销商有同样做法，不少经销商的库存车辆也是处于未上牌状态。“如果，国五重卡车辆提前上牌，不仅要增加车辆购置税等费用，后续还会产生二手车过户等费用，且增加能否顺利过户等风险。”某江苏经销商表示，他们目前的库存车基本未上牌，但到6月底就要考虑是否上牌的问题了。

事实上，经销商只要未将库存车真正销售出去，就将面临着巨大资金压力。目前，多数主机厂与经销商的合作方式是，由经销商向厂家全款或买断提车。对于非订单车辆，经销商需要提前垫付车款，只有车辆销售出去才能回收车本及获取利润。因此，经销商如果有100辆库存车，需要搭进去的车款可能高达2000万元以上，资金压力非常大。

为了缓解资金压力，目前不少经销商加大国五车促销力度。比如，阜阳解放经销商推出“零首付零利息，送保险，送油卡”的国五车大促销;宿州重汽经销商推出国五现车冰点促销曼机活动;湖北欧曼推出“大重礼+大促销”国五车优惠活动。此外，有部分经销商还推出了个别车型大降价促销活动。

为了缓解资金压力，目前不少经销商加大国五车促销力度

即使推出较多促销政策，仍有不少经销商感到压力巨大，担忧库存车今年很难全部消化掉。“按照目前销售节奏，今年要全部消化掉库存车还是比较困难的，目前经营压力很大。”某河北经销商表示。

不过，目前也有小部分经销商仍在忙着车辆上牌，而不是担心库存问题。“二季度，我们主要在忙国五车的上牌事务，根本没时间管销售，先做好国五车提前上牌的工作。”某云南解放经销商表示，他们不担心下半年需求，能消化掉库存车辆。

总得来看，目前，多数经销商急需解决库存车资金压力，并担忧国五库存车的消化，已经不敢再增加库存车数量。

从各类数据来看，前5月，我国重卡市场累计销量约88.3万辆，而国内重卡库存量(以35万辆来计算)几乎占了前5月销量份额40%。这达到了前所未有的高库存比例，经销商们的压力之大可想而知。

在接下来的6月及下半年，经销商将进入库存车销售大战，一旦没有打赢这场战事，或许将面临着非死即重伤的局面。

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