宁宿铁路

项目推荐线路自宿迁东站至泗洪北站利用合宿新铁路48km，新建泗洪北经盱眙至滁州东段156km，滁州东至南京北站利用规划宁滁蚌城际24km，线路全长约228km。

宁宿铁路是国家铁路网京沪二通道的组成部分，是苏北地区加快融入南京都市圈、强化南京都市圈辐射带动作用的重要客运通道，是以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。

项目最新动态：12月1日召开了《南京至宿迁铁路规划研究》最终成果专家评审会，宁宿铁路规划研究成果通过专家评审，为下一步宁宿铁路项目的推进提供了技术支撑。

合新高铁安徽段

据最新消息：近日，中铁上海院负责的新建合肥至新沂铁路安徽段施工图审核项目顺利通过国铁集团工管中心审查并获得批复。该项目是首个站前、四电、站房及相关工程施工图同步获得国铁集团批复的项目，标志着合新高铁迈入崭新阶段。

合新高铁是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展具有重要作用。合新高铁安徽段线路全长207.358公里，其中新建正线198.167公里，利用既有线9.191公里。全线共设站7座，其中新设站5座，改建车站2座。该项目的顺利批复，对后续类似项目具有引领作用，对推进合新高铁安徽段的早日开工，尽快发挥社会经济效益具有积极作用。

宁淮高铁江苏段

2021年11月26日，金湖县交通局邀请省、市相关单位就宁淮铁路金湖站路基改高架重难点进行了深入交流和谈论。其中就谈到了以下重要内容：

宁淮高铁江苏段预计明年6月份具备施工招标条件，金湖站路基改高架变更手续于明年3月前取得批复，4月份进行变更后施工图审查，把握关键节点，全力推动项目进展，确保金湖站及综合客运枢纽尽快落地。

天水至陇南铁路

本项目位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内。线路北起天平铁路杨家碾站，向南跨渭河与嘉陵江水系分水岭经娘娘坝镇后进入陇南市境内，跨西汉水后逆平洛河择岸而上，在翻越西汉水与白龙江分水岭后接入兰渝铁路陇南西站，线路整体呈东北—西南走向。

项目按照国铁I级，单线电气化，时速160km/h设计，新建正线全长208.207km，正线设桥24.515km/37座，隧道162.618km/25座，桥隧比89.88%。配套修建天水站联络线2.4km，陇南西站疏解线3.177km；改建既有天平线正线及疏解线1.413km。全线共分布车站18处，其中新建车站16处。

项目最新动态：12月3日，《新建天水至陇南铁路股权投资+EPC工程总承包招标公告》发布，意味着项目即将进入全面建设阶段。

兰州至合作铁路

兰州至合作铁路兰州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公里，项目投资估算233.90亿元，建设工期6年。主要技术标准：铁路等级为国铁I级双线，旅客列车设计速度为200km/h（平面曲线半径预留250km/h条件）。运输组织为以客为主，兼顾沿线少量货物运输，采用动车组、普速客车和货物列车共线运行的模式。线路总体呈南北走向，自兰新铁路西固城站西端引出，经柳泉至永靖县至东乡县经临夏市至土门关，进入大夏河峡谷区至夏河县唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，唐尕昂站为西宁至成都线接轨站。兰州至合作铁路的建设将结束临夏州不通铁路的历史，对于完善国家高铁网络，扩大、填补陇中南地区铁路空白具有十分重要的意义。

项目最新动态：已经发布中标公示：

柳梧铁路

柳州至梧州铁路项目是新建柳州至广州铁路的重要组成部分，该项目的初步设计获自治区交通运输厅批复通过。批复显示，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段自柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾市象州县、武宣县，贵港市桂平市、平南县，梧州市藤县、苍梧县、长洲区，最终引入梧州枢纽梧州站。

正线全长约237.78公里，设进德（既有站）、穿山（越行站）、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北、旺屋（越行站）、梧州（既有站）等10座车站。批复概算投资336.07亿元，建设工期48个月。

项目最新动态：12月2日至3日，国铁集团工管中心组织开展柳梧铁路施工图审核，审核会通过线上与线下相结合的方式召开，意味着离开工又近了一步。

审核会现场

珠海至肇庆高铁

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。项目投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年。

项目最新动态：江门至珠三角枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段站前工程已经发布中标如下~

JJZQ-2标：中铁十七局集团有限公司

JJZQ-3标：(主)中铁十八局集团有限公司(成)广东华隧建设集团股份有限公司

JJZQ-4标：中铁隧道局集团有限公司

JJZQ-5标：中铁广州工程局集团有限公司

JJZQ-6标：中铁七局集团有限公司

西安至安康高铁

新建西安至安康高速铁路自西安东站引出，穿越秦岭后，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线长度170.4公里。全线设西安东、太和、柞水西、镇安西、桐木、安康西站等6个车站。项目可研批复投资355.1亿元。

XKZF-1，工程数量为：区间生产生活房屋（守护营房）2153.49平方米。太河站（建筑面积3999.14平方米，钢结构面积1718.08平方米）站房及其他相关工程等；太河站生产生活房屋4132.52平方米。柞水西站（建筑面积3987.57平方米，其中钢结构面积1718.40平方米）站房及其他相关工程等；柞水西站生产生活房屋8969.85平方米。镇安西站（建筑面积3896.65平方米，钢结构面积2488.32平方米，架空停车场10345.84平方米）站房及其他相关工程等；镇安西站生产生活房屋9116.92平方米。桐木站生产生活房屋1733.98平方米。安康西站（建筑面积19987.3平方米，钢结构面积11922.65平方米）站房、及其他相关工程；安康西站生产生活房屋24394.91平方米。，里程/范围：太河站、柞水西站、镇安西站、安康西站站房及其他相关工程。

项目最新动态：已经发布了中标，中标单位为中铁建设集团有限公司。

西安至十堰高铁湖北段、陕西段

新建西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长255.749公里，其中陕西省境内169.393km，湖北省境内86.356km。湖北段路基0.912km，桥梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，桥隧总长85.79km，比重达99.34%。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。

标段划分：本次招标正线长度58.223公里，划分为2个标段，各标段里程为：

XSZQ-2，DK204+800至DK234+909，正线长度28.45 km。包含征地拆迁（不含地方负责部分）、路基、桥梁、隧道（不含隧道照明消防）、轨道（无砟道床、轨道调整）、综合接地、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临及过渡工程、岩溶处理、隧道反坡排水、隧道承压水注浆处理等相关工程。站前非甲供的非安装设备和备品备件。主要有桥梁13座，隧道10.5座。重难点工程有郧西隧道。

XSZQ-3，DIK175+650至DK204+800，正线长度29.78 km。包含征地拆迁（不含地方负责范围）、路基、桥梁、隧道（不含隧道照明消防）、轨道（无砟道床、轨道调整、全线无砟道岔的道床和铺道岔、全线有砟道床、全线双块式轨枕预制、全线钢轨焊接锁定）、综合接地、其他房屋、其他运营生产设备及建筑物、大临及过渡工程、岩溶处理、隧道反坡排水、隧道承压水注浆处理等相关工程。主要有桥梁7座，隧道7座。重难点工程有圆岭隧道、秦楚隧道。

项目最新动态：湖北段已经发布中标。中标单位如下：

工程XSZQ-1标：中铁十一局集团有限公司

工程XSZQ-2标：中铁十二局集团有限公司

工程 XSZQ-3标：中铁隧道局集团有限公司/中铁三局集团有限公司

揭阳至惠来铁路

新建揭阳至惠来铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县，终于在建汕汕铁路惠来站。同步修建新亨联络线、揭阳联络线、大南海港区联络线及中石油专用线。新建揭阳至惠来铁路正线长度88.511 公里。其中新建正线桥梁32.199公里/32座，隧道长26.618公里/12座，路基长29.684公里，桥隧比63.62％。新建揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、惠来、大南海等8 个车站，新建仙美、新亨、惠来西3个线路所。新建新亨联络线1.502公里；新建揭阳联络线1.565公里；新建大南海支线3.625 公里；新建中石油广东石化专用线5.391公里；共计12.083公里（单线）。本项目投资估算总额约132.78亿元，项目建设工期为4年。

JHZQ-2：正线工程（DK0+000～DK21+279）、新亨联络线（含新亨站）（LDK0+000～LDK01+502.44）、揭阳立折线（LZDK0+000～LZDK1+564.98）。包含以上里程范围内所有站前及相关工程及全线（不含普宁站站改及还建普宁货场）铺轨、以上里程及DK21+279～DK56+022范围内桥梁预制工程及架梁工程。

JHZQ-3：正线工程（DK21+279～DK56+022），普宁站站改及还建普宁货场，包含以上里程范围内所有站前及相关工程（不含桥梁预制工程及架梁工程、DK21+279～DK56+022范围内铺轨）。

JHZQ-4：正线工程（DK67+195～DK88+868.41）、大南海支线（含大南海站）（HDK0+076.01～HDK3+701.26）、中石油广东石化专用线（SZDK0+000～SZDK5+390.82）、先开段（DK56+022~DK67+195）无砟道床。包含以上里程范围内所有站前及相关工程（不含铺轨）、以上里程范围内桥梁预制工程及架梁工程，以及DK87+230-DK87+310段的验收整治工作。

项目动态：已经发布了中标，中标单位如下：

JHZQ-2标段：中铁一局集团有限公司

JHZQ-3标段：中铁四局集团有限公司

JHZQ-4标段：中铁十二局集团有限公司

宁芜铁路扩能改造

2021年12月8日上午，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会举行，这标志着该项目正式进入到开工建设阶段。

宁芜铁路于 1935 年建成运营，建成后，为苏皖两地货运发展作出了贡献。然而，随着城市的发展变迁，宁芜铁路也带来了诸如噪音、交通拥堵、割裂城市等问题。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长 102 公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站，投资估算总额 98.6亿元。

乌将铁路扩能改造工程二期

乌将线、准东线位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市、昌吉州境内。乌将线西起乌鲁木齐铁路枢纽内的乌北站，沿途经乌鲁木齐市米东区、乌鲁木齐市国家级甘泉堡经济技术开发区、阜康市、自治区级阜康产业园、吉木萨尔县北三台循环经济工业园、昌吉州国家级准东经济技术开发区至准东煤田五彩湾矿区设准东站，后沿准东煤田内Z917线（准东公路）南侧向东，终于Z917线与S228线交叉口西侧的准东煤田将军庙矿区，线路全长257.035km。准东线为从乌将铁路准东站引出至五彩湾矿区的支线铁路，线路全长7.005km。新建三坪至头屯河上下行联络线工程，线路全长10.2 km。

本建设项目乌将铁路扩能改造工程已由国铁集团、新疆维吾尔自治区人民政府以《国铁集团 新疆维吾尔自治区人民政府关于乌将铁路扩能改造工程调整可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2021〕358号）批准建设，项目业主为乌准铁路有限责任公司，建设资金来自新疆维吾尔自治区、国铁集团资本金，乌准铁路有限责任公司国内银行贷款。项目出资比例为：资本金29.79%，银行贷款70.21%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司。

项目最新动态：2021年12月2日已经发布了招标，意味着马上就快开工了。

（来源：新基建通）

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