受此次新冠疫情的影响，全球经济进入徘徊期，中国高空车行业正处于“十字路口”。越来越多的从业人员开始向后市场转移。作为设备的延伸服务，二手高空车逐渐进入更多人的视野。

产业痛点：从业者缺乏经验，市场规则混乱

随着二手高空车市场规模的不断扩大，其流通问题也日益凸显。中国二手高空车交易市场的主体是自由交易，二手高空车的估价与定价体系尚不完善。所以二手高空车的成交价格仍由市场来决定。

同时，二手高空车市场也充斥着混乱无序、不公平竞争和信息不对称等问题，使金融企业在这个巨大的交易市场上充满了不信任，以至于无法进行有效的金融渗透，这也束缚了二手高空车行业的快速发展。

尽管国际上有许多知名租赁商和主机厂，在后市场所取得的巨额利润令人艳羡，但国内厂商、租赁商仅以维修服务保障作为辅助手段，角色定位不清，缺乏技术和人才支持，缺乏可持续的运营管理机制，很难在二手高空车交易市场中占据一席之地。

产业发展：政策利好，前景光明

近几年来，我国二手高空车流通行业逐渐升温，不少租赁商、翻新工厂和主机厂加入其中。这一现象的发生绝非偶然，它伴随着国家经济结构发展方式的转变，将使社会资源配置更加合理和优化。

按照惯例，机器设备将在5~8年内需要进行大修；也就是说，未来3~5年，市场对高空车的需求将大幅增长；况且目前中国高空车新机市场将在3~5年左右达到饱和，设备存量也在不断增加，二手高空车的市场规模也将越来越大。

大联盟持续发力为买卖双方搭建新平台

虽然二手高空车市场在我国还处于起步阶段，但作为二手高空车设备的专业交易平台，大联盟紧跟市场形势，一直密切关注和大力推动我国二手高空车的健康快速发展。

针对二手高空车市场面临的交易复杂、融资难等问题，大联盟始终坚持“以联盟成员为中心”的经营理念，联盟成员需求为导向，从渠道、配件、翻新等各方面全方位发力，引领行业发展。

中联重科高空作业平台

同时，大联盟还将“中国制造2025”与“互联网+资源回收”战略相结合，以互联网为载体，为买卖双方交流互通提供了新途径。为加速信息流通，平台也多次进行优化升级，针对买卖双方，增加了短信服务、小程序、设备商城等，方便联盟成员在短时间内找到所需设备，有效解决了二手高空设备信息不对称等问题。此外，大联盟还开发了多种交易渠道，借助第三方平台资源，将来将开展多场拍卖会，将大量高质量的二手高空车带给联盟成员，让成员切身感受这些设备的品质与价值。

2022年必将是二手高空车行业辉煌的一年，也希望越来越多的朋友参与其中，一起将中国二手高空车市场做大做强。

来源：高空车大联盟

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